Tapa abierta

¿Qué es la cubierta abierta?

La cobertura abierta es un tipo de póliza de seguro marítimo en la que el asegurador acepta proporcionar cobertura para toda la carga enviada durante el período de la póliza. El seguro de cobertura abierta lo compran más comúnmente las empresas que realizan envíos frecuentes, ya que la cobertura general evita que tengan que comprar una nueva póliza cada vez que se realiza un envío.

Entendiendo Open Cover

Las pólizas de cobertura abierta se utilizan comúnmente en el comercio internacional, específicamente por empresas involucradas en el comercio de alto volumen durante largos períodos de tiempo. Existen muchos riesgos asociados con el transporte marítimo que llevarían a una empresa a querer adquirir un seguro marítimo. Algunos de estos riesgos incluyen daños a la carga por carga o descarga, infestación, hundimiento, piratería, problemas climáticos y otras dificultades similares. El seguro marítimo generalmente se divide entre el seguro del barco, conocido como casco y maquinaria, y el de carga. Cada uno debería tener su propia póliza de seguro.

Si una empresa cree que no participará en actividades marinas con tanta frecuencia, puede optar por comprar una póliza renovable, donde puede renovar la póliza después de que expire si es necesario. Esto significa que para cada viaje renovaría la póliza de cobertura abierta. La mayoría de las compañías marítimas optan por una póliza permanente por un período de tiempo específico si esperan realizar numerosos viajes en ese período de tiempo.

La póliza permanente cubre todos los viajes en ese período de tiempo sin tener que negociar un contrato para cada envío. Es una forma de cobertura general que solo requiere que se notifiquen ciertos detalles antes de embarcarse en el viaje.

Dado que el asegurado está de acuerdo en comprar un contrato a más largo plazo, es posible que pueda obtener primas más bajas  porque el asegurador no tiene que dedicar tiempo a actividades administrativas y el asegurador se beneficia de tener una prima garantizada durante un período de tiempo más largo. Las primas generalmente se pagan al momento de la declaración de un viaje, por ejemplo, semanal o mensualmente.

Los países individuales administran las regulaciones de seguros para el envío internacional, en lugar de una organización internacional. Los países escandinavos y el Reino Unido son proveedores de pólizas de seguros marítimos reconocidos, y China también está creciendo como   país suscriptor.

Facultativo vs. Cubierta abierta

El seguro marítimo se divide típicamente en dos tipos: facultativo y cobertura abierta. El seguro facultativo le da a la compañía de seguros la opción de cubrir la carga. Sin embargo, el asegurado y el asegurador deben negociar los términos para cada envío, incluido el tipo de cobertura, carga y barco.

El seguro de cobertura abierta difiere en que el asegurador está obligado a proporcionar cobertura, siempre que la carga se encuentre dentro de los límites descritos en el documento de la póliza de seguro y el envío se realice dentro del período de tiempo de la póliza. Esto hace que el seguro de cobertura abierta sea una forma de reaseguro por tratado.

Requisitos para la cubierta abierta

En algunos aspectos, una póliza de seguro de cobertura abierta se considera un contrato de “ máxima buena fe ”, lo que significa que el asegurado debe revelar voluntariamente al asegurador toda la información pertinente a los riesgos aceptados. No hacerlo podría anular una póliza de cobertura abierta. Para ayudar en este requisito de divulgación, la compañía de seguros proporciona certificados que se deben completar cada vez que se envía una carga.

El valor de la carga, el período de viaje propuesto y la ubicación se registran en el certificado. Los términos de una póliza de cobertura abierta establecerán un valor máximo para la carga que se cubrirá dentro de un período de tiempo definido. Una vez que se alcanza el valor máximo, se debe firmar un nuevo acuerdo entre ambas partes. Dado que los países gobiernan sus aguas, las regulaciones de seguros marítimos están bajo el control de los gobiernos donde pueden ocurrir pérdidas, no las regulaciones de la compañía asegurada o sus gobiernos.