Carga menor que camión (LTL)

La gran ventaja de LTL es que ahorra dinero y es más eficiente para los transportistas más pequeños.

Los conceptos básicos de la carga inferior a un camión (LTL)

A menudo, una empresa no esperará hasta que un mayorista se esté quedando sin inventario de productos para enviar un camión lleno de productos reabastecidos. En cambio, enviará con más frecuencia menos carga para mitigar el riesgo de pérdida potencial de ventas por falta de inventario para sus clientes distantes. Los costos de envío de sus productos pueden ser incrementalmente más altos y el tiempo de entrega puede ser más largo que para un camión completo dedicado, pero la compensación es una disponibilidad de inventario más confiable.

Las empresas que brindan servicios de carga parcial pueden variar desde servicios especializados que se dirigen a una audiencia en particular, por ejemplo, una empresa que atiende mercados urbanos en una región determinada, hasta grandes empresas nacionales de transporte de camiones que transportan los productos de una empresa cliente en todo el país.

De cualquier manera, el proveedor de LTL combina las cargas y los requisitos de envío de varias empresas diferentes en sus camiones, un proceso llamado servicio de ensamblaje, lo que lo hace más rentable que contratar un camión completo para una carga pequeña. El envío de carga inferior a un camión requiere un alto grado de coordinación y una planificación logística sofisticada para obtener la máxima rentabilidad. Los sistemas de tecnología de la información son una parte fundamental de la misión, tanto para los transportistas como para los clientes.

Cómo funciona la carga inferior a un camión (LTL)

Las características específicas de un envío de carga inferior a un camión dependen de una serie de variables diferentes: el lugar de origen del envío, el destino, el tipo de embalaje, el número de piezas, el peso y si existe alguna necesidad de manipulación especial. El tamaño del envío también es importante. Los camiones varían en capacidad: un camión de 16 pies por lo general tiene alrededor de 800 pies cúbicos, un camión de 26 pies puede contener hasta 1,400 pies cúbicos, por lo que los camiones también lo hacen.

Muchos transportistas tienen sus propias reglas y límites para las dimensiones del flete LTL. Generalmente, sin embargo, LTL se refiere a envíos individuales de entre 150 y 15,000 libras. (Las cargas de menos de 150 libras son manejadas por transportistas de servicios de paquetería como FedEx Ground, UPS o el correo de EE. UU.). Ocupan menos de 24 pies del remolque de un camión y no tienen más de seis paletas. Los envíos LTL se transportan en estos soportes planos, hechos de plástico o madera, que miden generalmente 48 ”x ​​40”. Para el uso más eficiente del espacio, así como la seguridad, los paquetes individuales en una carga LTL a menudo se empaquetan juntos para crear una caja grande.

Junto con el espacio compartido del remolque, el envío de carga inferior al camión opera a través de un modelo de cubo y radio. Los terminales locales actúan como radios que se conectan a los concentradores principales o centros de distribución. Los camiones cargan la carga en las terminales locales y la transportan a los centros, donde las mercancías se entregan directamente a sus destinos o se colocan en otros camiones para continuar hasta el destinatario.

La National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), un grupo comercial sin fines de lucro, representa a los autotransportistas interestatales, intraestatales e internacionales que se especializan en LTL, estableciendo estándares de la industria en embalaje, precios y transporte de productos básicos.

Carga inferior a un camión y la era del comercio electrónico

Los servicios de carga inferior a camión han ganado una importancia cada vez mayor en la economía actual. Con el inexorable aumento del comercio electrónico, los envíos rápidos de productos a los clientes son imperativos para las empresas en línea que compiten por las ventas, no solo entre sí, sino también con los minoristas tradicionales. Esto significa que sus productos deben estar inventariados en almacenes o centros de distribución cercanos a los clientes en todo momento, pero también que pueden ser entregados con la debida diligencia.

Pros y contras de la carga inferior a un camión (LTL)

Los beneficios de LTL se reducen principalmente a los costos. LTL permite combinar varias cargas diferentes que se dirigen a la misma vecindad para llenar un camión o contenedor, creando así economías de escala. Cada remitente paga solo por el espacio que usa. Además, la NMFTA regula y estandariza las tarifas, mientras que los precios regulares de los camiones dependen completamente del mercado.

La principal consideración de LTL es el tiempo. Se necesita más tiempo para planificar, organizar y preparar los productos para el envío y, por supuesto, el envío puede tardar más en llegar, ya que el camión debe llenarse antes de partir y es posible que no tome una ruta directa a un destino en particular. Dependiendo de cuántas paradas o traslados haya, el LTL puede implicar más manipulación de mercancías, aumentando la posibilidad de que se dañen o se pierdan.