La Ley Jones
¿Qué es la Ley Jones?
La Ley Jones es una ley federal que regula elcomerciomarítimo en los Estados Unidos. La Ley Jones exige que las mercancías enviadas entre puertos de EE. UU. Se transporten en barcos construidos, de propiedad y operados por ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes. La Ley Jones es la Sección 27 de la Ley de Marina Mercante de 1920, que preveía el mantenimiento de la marina mercante estadounidense.1
Entendiendo la Ley Jones
Considerada legislación proteccionista, la Ley Jones se centra en cuestiones relacionadas con el comercio marítimo, incluido el cabotaje, que es el transporte de personas o mercancías entre puertos de un mismo país. También brinda a los marineros derechos adicionales, incluida la posibilidad de reclamar daños y perjuicios a la tripulación, el capitán o el propietario del barco en caso de lesión. Quizás su efecto más duradero es el requisito de que las mercancías enviadas entrepuertos estadounidenses sean transportadas en barcos construidos, propiedad y operados por ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes.
La Ley Jones aumenta el costo de envío a Hawái, Alaska, Puerto Rico y otras tierras estadounidenses no continentales que dependen de las importaciones al restringir la cantidad de embarcaciones que pueden entregar mercancías legalmente. La oferta de embarcaciones construidas, operadas y de propiedad estadounidense es relativamente pequeña en comparación con la oferta mundial de embarcaciones, mientras que la demanda de bienes básicos tiende a permanecer constante o crecer. Esto crea un escenario en el que las compañías navieras pueden cobrar tarifas más altas debido a la falta de competencia, y el aumento de los costos se transfiere a los consumidores. Esto puede llevar a que los consumidores se endeuden más para financiar compras, lo que puede tener un efecto negativo en las finanzas públicas.
La Ley Jones es una legislación proteccionista que aumenta considerablemente los costos de envío de mercancías entre dos puertos estadounidenses.
Historia de la Ley Jones
La Ley Jones fue promulgada por el Congreso de los Estados Unidos con el fin de estimular la industria del transporte marítimo a raíz de la Primera Guerra Mundial. estado de Washington que presentó la ley. Washington tenía una gran industria naviera, y la ley fue diseñada para darle al estado el monopolio de la navegación a Alaska. Si bien la ley benefició a los electores de Jones, aumentó los costos de envío de otros estados y territorios de EE. UU.
En varias ocasiones, el gobierno de los Estados Unidos ha otorgado exenciones temporales a los requisitos de la Ley Jones. Por lo general, esto se hace a raíz de un desastre natural, como un huracán, para aumentar la cantidad de barcos que pueden suministrar legalmente mercancías a un área afectada.
Críticas a la Ley Jones
La ley ha sido criticada por restringir quién puede comerciar con Puerto Rico y ha sido citada como un factor que conduce a los problemas económicos y presupuestarios de la isla. Un estudio publicado por laReserva Federal de Nueva York en 2012 encontró que el costo de transportar un contenedor de envío a Puerto Rico desde el continente era dos veces más alto que enviar el mismo contenedor desde un puerto extranjero.
Un informe de 2019 preparado por la firma de consultoría económica con sede en la ciudad de Nueva York, John Dunham and Associates, encontró que para Puerto Rico «las diferencias entre los transportistas de bandera estadounidense y extranjera van desde aproximadamente 41.0 por ciento hasta 62.0 por ciento para carga a granel y entre el 29 y el 89 por ciento para la carga en contenedores «. Se calcula los costes adicionales causados por el acto de la economía de la isla a ser casi $ 1,2 mil millones, que viene a ser más o menos $ 374 por residente.
Quienes se oponen a la ley quieren que se derogue, con la esperanza de que esto resulte en menores costos de envío, precios más bajos y menos presión sobre los presupuestos gubernamentales. Los defensores de la ley incluyen estados con propietarios de astilleros navales, empresas de defensa e industrias navieras, así como los estibadores y otro personal que trabaja en los puertos. La eliminación de la ley probablemente reducirá la cantidad de trabajos marítimos en los EE. UU. Al tiempo que reducirá los costos de envío.