Ford vs. General Motors: ¿Cuál es la diferencia?

Ford vs. General Motors: una descripción general

Ford Motor Company (NYSE: F ) y Chevrolet, propiedad de General Motors Company (NYSE: GM ), son las dos marcas de automóviles más importantes de Estados Unidos. Tanto Ford como GM son líderes y feroces competidores en la industria automotriz mundial. La marca más grande de Ford es su homónima, Ford, mientras que la marca más grande de GM es Chevrolet.

A primera vista, los dos grandes fabricantes de automóviles pueden parecer tener modelos comerciales similares. Sin embargo, los inversores potenciales que profundicen encontrarán diferencias clave, así como muchas similitudes entre las dos empresas. La siguiente es una comparación de los modelos de negocios de Ford y GM, que describe factores críticos para inversionistas potenciales.

GM lidera la cuota de mercado de EE. UU.

GM sigue siendo el mayor accionista de mercado en los Estados Unidos, con el 17% de las ventas totales de la industria a principios de 2019. Le sigue Toyota, con el 14,7%, seguido de cerca por Ford con el 14,4%.

En términos del mercado mundial, ni Ford ni GM lideran el camino. A partir de 2019, Toyota tenía la mayor participación de mercado mundial con un 9,5%, seguida por Volkswagen Group con un 7,4%. Ford fue tercero con un 5,8%.

El mercado global es altamente competitivo y diversificado. A medida que continúan desarrollándose economías emergentes con grandes poblaciones como India, China y Brasil, establecer una presencia significativa en estas áreas es fundamental para el crecimiento futuro de Ford y GM.

GM vs. Ford: Actuaciones recientes

GM es una empresa más pequeña que Ford. Los ingresos totales de GM para 2018 fueron de $ 147 mil millones, un aumento del 1% con respecto al año anterior. Los ingresos totales de Ford fueron de 160.300 millones de dólares, un aumento del 2,3% respecto al año anterior. Ambas empresas han logrado un crecimiento de ingresos significativo desde la crisis económica de 2008 y 2009, pero ninguna ha vuelto a su volumen total de ventas anterior. Cada empresa ha experimentado serias dificultades financieras en los últimos 10 años.

La línea de productos de Ford se quedó atrás de su competencia a principios de la década de 2000 y comenzó a perder participación de mercado. Informó pérdidas operativas netas sustanciales en 2006, 2007 y 2008. Durante este período, bajo el liderazgo del director ejecutivo Alan Mulally, Ford inició iniciativas para consolidar las operaciones y crear modelos de automóviles más atractivos. Estos planes para ser más eficientes e innovadores ya estaban en proceso cuando la recesión económica golpeó en 2008. Aunque la disminución de la demanda de automóviles durante la recesión afectó a Ford, la compañía rechazó una oferta de rescate del gobierno, evitó la  bancarrota y salió de la recesión con más fuerza. empresa.

GM se declaró insolvente en 2008 y requirió asistencia de rescate del gobierno y una reorganización por bancarrota del Capítulo 11 en 2009 para mantener la empresa en funcionamiento. Desde entonces, la compañía ha reembolsado completamente su préstamo de rescate y ha devuelto ingresos netos positivos a los accionistas desde entonces. GM está realizando inversiones estratégicas para producir vehículos más innovadores, eficientes y con conocimientos tecnológicos, que cree que impulsarán el crecimiento futuro. También está invirtiendo significativamente en mercados emergentes como China.

La creencia de Ford es que al reducir el número de marcas y consolidar el número de plataformas de vehículos sobre las que se construyen varios modelos, puede volverse más eficiente e innovador. En 2007, Ford tenía 27 plataformas de vehículos diferentes en todo el mundo; en 2015 tenía 12 y en 2018 anunció planes para reducirlos a cinco.

General Motors posee y opera una gran cantidad de marcas de automóviles en todo el mundo. Estas marcas incluyen Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall y Wuling. GM también tiene participaciones accionarias en varias empresas conjuntas chinas. Si bien esto puede parecer una gran línea de marca, GM, similar a Ford, ha vendido o descontinuado varias marcas, incluidas las siguientes:

• Oldsmobile (descontinuado en 2004)
• Pontiac (descontinuado en 2010)
• Daewo (descontinuado en 2011)
• Saturno (descontinuado en 2010)
• Hummer (descontinuado en 2010)
• Saab (vendido en 2010)

La creencia de GM es que sus diferentes marcas son esenciales para atender diferentes segmentos del mercado. Ha creado o comprado marcas para competir en ciertos mercados internacionales en lugar de intentar comercializar sus marcas existentes en esos nuevos mercados.

Muchas de sus marcas descontinuadas fueron cerradas debido a un desempeño deficiente en lugar de a una planificación estratégica. A mediados de 2017, después de 16 pérdidas anuales consecutivas en Europa, GM vendió su división europea al fabricante de automóviles francés PSA Groupe.

Consideraciones especiales: eficiencia de combustible y nuevas tecnologías

Tanto Ford como GM reconocen la importancia de mejorar la eficiencia del combustible y aprovechar la tecnología para mantener la popularidad de sus líneas de productos entre los clientes. Muchos países, incluido Estados Unidos, tienen leyes estrictas que requieren mejoras en la eficiencia del combustible y la cantidad de contaminación ambiental creada por los vehículos. Ambas empresas han reducido significativamente el consumo de combustible de sus flotas en general.

GM adoptó la tendencia de los vehículos eléctricos híbridos y produjo el Chevrolet Volt, que ganó premios por su eficiencia e innovación. Ford también ha producido modelos híbridos de varios de sus vehículos, como el Escape y el Focus. Ambas empresas también han encontrado eficiencias adicionales en sus automóviles a gasolina mediante el uso de diferentes tecnologías de motores, materiales más livianos y un tamaño total reducido de los automóviles.