Ingresos por milla de asiento disponible (RASM)
¿Qué son los ingresos por milla de asiento disponible (RASM)?
Los ingresos por milla de asiento disponible (RASM) es una unidad de medida que se usa comúnmente para comparar la eficiencia de varias aerolíneas. Se obtiene dividiendo los ingresos operativos entre las millas por asiento disponibles (ASM). Generalmente, cuanto mayor es el RASM, más rentable es la aerolínea en cuestión. Los ingresos están representados en centavos y no se limitan únicamente a la venta de entradas, ya que se tienen en cuenta otros factores de eficiencia y rentabilidad.
Conclusiones clave
- Las aerolíneas utilizan los ingresos por milla de asiento disponible (RASM) para medir los ingresos operativos totales que generan por asiento (vacío o lleno) por milla volada.
- Las aerolíneas prefieren usar RASM como métrica para mostrar su desempeño financiero porque incluye fuentes adicionales de ingresos, como tarifas de equipaje, tarifas de cambio de reserva y comidas a bordo.
- El cálculo de los ingresos por milla de asiento disponible (RASM) son los ingresos operativos totales divididos por las millas de asiento disponibles.
Comprensión de los ingresos por milla de asiento disponible (RASM)
Los ingresos por milla de asiento disponible (RASM) es un término que usan las aerolíneas para describir y evaluar su desempeño financiero. Los ingresos por milla de asiento disponible (RASM) son más amplios que los ingresos totales porque tienen en cuenta todos los ingresos operativos, en términos de capacidad, en lugar de solo los ingresos por pasajeros.
Los ingresos por milla de asiento disponible (RASM) han sido adoptados como una unidad de medida estándar favorita por la mayoría de las aerolíneas y los analistas de inversiones que siguen a las aerolíneas. Los críticos sostienen, sin embargo, que las aerolíneas, como la mayoría de las empresas, tradicionalmente han favorecido el uso de métricas que pueden arrojarlas de la mejor manera posible.
Al incluir explícitamente todas las fuentes de ingresos, RASM incluye la miríada de fuentes de ingresos con las que las compañías aéreas han experimentado, incluyendo tarifas o cargos por equipaje, selección de asientos, comida y bebida y Wi-Fi. Las aerolíneas enumeran su RASM, también conocido como «ingresos de la unidad operativa», en sus estados financieros trimestrales y anuales.
Cálculo de ingresos por milla de asiento disponible (RASM)
El RASM representa los ingresos operativos totales por asiento (vacío o lleno) volado por milla. Para calcular su RASM para un período determinado, una aerolínea divide sus ingresos operativos totales por las millas de asiento disponibles:
RASM = Ingresos operativos totales / Millas de asientos disponibles.
Los ingresos operativos totales son los ingresos que genera la aerolínea a partir de sus actividades comerciales principales. Esto incluye el dinero que las aerolíneas ganan con la venta de boletos y el dinero de las mejoras de asientos, tarifas de equipaje, alimentos y bebidas y tarifas de cambio de reserva.
Las millas por asiento disponibles (ASM) miden la capacidad de carga de un avión que está disponible para generar ingresos. Para calcular las millas por asiento, la aerolínea multiplica los asientos disponibles en un avión por la cantidad de millas que el avión recorrerá por vuelo.
Las aerolíneas incluyen ingresos derivados de sus operaciones comerciales diarias normales en su cálculo RASM y excluyen ajustes o eventos operativos únicos, como la venta de activos de la compañía.
Ingresos por milla de asiento disponible (RASM) frente al costo por milla de asiento disponible (CASM)
El costo por milla de asiento disponible (CASM), también conocido como «costo unitario» o «gastos operativos por ASM», es otra métrica común que usan las aerolíneas para medir la eficiencia y el desempeño. CASM es una medida de rentabilidad y representa el costo promedio de volar un asiento de avión (ya sea vacío o con boleto) una milla. CASM se diferencia de RASM de manera significativa. Mientras RASM se centra en los ingresos obtenidos, CASM se centra en los gastos que afectan de una línea aérea línea de fondo.
Las aerolíneas incluyen varios costos operativos en su cálculo CASM, como gastos operativos, gastos de mantenimiento, administración y gastos generales. Una crítica a CASM es que algunas aerolíneas excluyen los costos de combustible en sus cálculos, lo que luego cuestiona la precisión de la métrica.
Para calcular CASM, las aerolíneas dividen sus costos operativos por las millas de asiento disponibles. El CASM se mide en centavos. Las aerolíneas generalmente informan esta métrica en sus estados financieros trimestrales y anuales. Un CASM bajo indica que la aerolínea es eficiente en la gestión de sus costos, lo que podría generar mayores márgenes de beneficio.
Esto contrasta con RASM, que mide los ingresos o ingresos que genera la aerolínea. Las aerolíneas apuntan a un RASM alto y creciente como medida de solidez financiera.
Consideraciones Especiales
Los ingresos por milla de asiento disponible (RASM) es una métrica especialmente importante para las aerolíneas de bajo costo. Muchas de estas aerolíneas descuentan significativamente el costo de sus tarifas básicas para atraer clientes. Muy similar a la estrategia de pérdida de líder común en las ventas minoristas, las aerolíneas saben que los ingresos que generan de estas tarifas básicas probablemente no serán suficientes para mantener la rentabilidad.
En cambio, la aerolínea deberá volverse experta en ventas adicionales o en tentar al cliente para que compre artículos adicionales, como entretenimiento a bordo, comidas y bebidas. Debido a que RASM incluye estas formas de ingresos, es una métrica importante en el seguimiento del desempeño financiero de una aerolínea.