Millas de asiento disponibles (ASM)

Conclusiones clave

• La capacidad de carga de un avión disponible para generar ingresos se mide como millas de asiento disponibles.
• Las millas por asiento se calculan multiplicando los asientos disponibles para un avión determinado por la cantidad de millas que volará ese avión para un vuelo determinado.
• Para los inversores que analizan aerolíneas, la medida del ASM de una aerolínea es un dato importante a considerar.
• Hay otras métricas que se utilizan para calcular el efectivo generado por las aerolíneas, incluidos los ingresos por millas de pasajeros y los ingresos por millas de asiento disponibles.

Los casos prolongados de asientos no disponibles en una aerolínea pueden costar a una aerolínea millones de dólares.

Cómo se utilizan las estadísticas de millas de asiento disponibles

También conocida como kilómetros de asientos disponibles en algunos mercados, esta métrica es utilizada por las aerolíneas y los encargados de las estadísticas debido a las variaciones en los aviones y la configuración de sus asientos. La métrica no solo puede medir el desempeño de las aerolíneas individuales, sino también de la industria de las aerolíneas comerciales en su conjunto. La Oficina de Estadísticas de Transporte, por ejemplo, mantiene un registro mensual y anual de las millas de asiento disponibles nacionales, internacionales y totales para todas las aerolíneas y aeropuertos.

Es posible que la ASM por sí sola no proporcione la imagen completa del desempeño financiero de una compañía aérea. Si bien la métrica representa la capacidad y ocupación de las aeronaves, las millas por pasajero de ingresos y las millas por asiento disponibles son otras formas de calcular el dinero generado por los vuelos. Esto se puede comparar con el costo por milla de asiento disponible para determinar la rentabilidad de cada vuelo.

No todos los asientos de un avión que están ocupados generan ingresos para la aerolínea. Los asientos utilizados por el personal de una aerolínea, por ejemplo, para conectarse con la tripulación de vuelo con la que trabajarán, son pasajeros sin ingresos. Ciertos tipos de pasajeros en espera también pueden ocupar asientos, pero no generar ingresos para la aerolínea. Las aerolíneas pueden necesitar transportar pasajeros que no generan ingresos debido a la necesidad de trasladar a las tripulaciones de vuelo o para cumplir con las obligaciones con los pasajeros a los que se les ha garantizado el pasaje en la aerolínea. La forma en que las aerolíneas equilibran estos pasajeros sin ingresos con los asientos ocupados por los clientes que pagan puede afectar directamente la rentabilidad de cada vuelo.

El precio de los asientos y la capacidad de la aeronave son factores que influyen en la comprensión de la salud de un transportista; sin embargo, elementos tales como los costos de combustible, mantenimiento y otros recursos son necesarios para ilustrar mejor el desempeño de la aerolínea.