Cómo Ford gana dinero

Conclusiones clave

• Ford es uno de los fabricantes de automóviles más antiguos que aún existen, con presencia global y una serie de marcas y modelos reconocidos.
• Ford obtiene la mayor parte de sus ingresos de la producción y venta de automóviles a los consumidores.
• La compañía está interesada en expandir su oferta para incluir vehículos eléctricos y autos sin conductor.
• Ford también genera ganancias de sus ramas de arrendamiento y financiamiento que brindan a los consumidores préstamos para automóviles y contratos de arrendamiento.

• Ford vendió 5,9 millones de vehículos en 2018, frente a los 6,6 millones de 2017.
• El año pasado, los ingresos netos de Ford cayeron un 51% interanual.
• Forbes proyecta que los ingresos de Ford se contraerán un 1,1% en 2019.
• El precio de las acciones de Ford ha tenido una tendencia a la baja desde 2014, desde un máximo de $ 17,4 en agosto de 2014 a un mínimo de $ 7,4 en diciembre de 2018.

Automotor

Ford obtiene la mayor parte de su dinero vendiendo automóviles. Vende vehículos al por mayor a concesionarios y distribuidores en los cinco principales segmentos geográficos del mundo: América del Norte, América del Sur, Europa, Oriente Medio y África, y Asia-Pacífico. Aunque los ingresos automotrices aumentaron aproximadamente un 2% en 2018, el EBIT del segmento se redujo en un tercio interanual, de $ 8.1 mil millones en 2017 a $ 5.4 mil millones en 2018 según los informes anuales y 10-Ks. Ford también perdió participación de mercado en los cinco segmentos geográficos.

América del Norte es, con mucho, el mercado más grande de la compañía, donde mantiene una participación de mercado nacional del 13,4%. El relativo éxito de Ford a nivel nacional es su mayor amortiguador contra su pobre desempeño en los mercados internacionales. En 2018, Ford obtuvo un EBIT de $ 7,61 mil millones en América del Norte, un poco más de alrededor de $ 7,26 mil millones en el mismo período del año pasado.

Los segmentos internacionales de Ford son más problemáticos. Como empresa internacional, Ford está a merced de la creciente inestabilidad del sistema monetario internacional. La inflación, los aranceles, los movimientos de divisas  y los tipos de cambio desfavorables  han dificultado las transacciones internacionales de Ford y son en parte culpables de las deficiencias de rendimiento de la empresa en los últimos años.

En 2018, Ford perdió la friolera de $ 1.8 mil millones de EBIT en Asia-Pacífico, año contra año. El 84% de esta pérdida provino del mercado chino. Las pérdidas de Ford en China son atribuibles a una confluencia de factores, incluida una desaceleración de la economía china y el aumento de precios como resultado de la guerra comercial entre Estados Unidos y China, que ha encarecido la importación de automóviles de Estados Unidos a China y viceversa. Los precios de algunas de las materias primas que Ford importa de China, como el acero y el aluminio, también han aumentado debido al aumento de los aranceles. Sin embargo, a largo plazo, es importante tener en cuenta que la creciente prosperidad en una nación con cuatro veces la población de Estados Unidos significa una creciente demanda de bienes. A pesar de los vientos en contra, las corporaciones estadounidenses como Ford todavía pueden beneficiarse de esta demanda, particularmente cuando se trata de bienes costosos como los automóviles.

En Europa, Ford perdió $ 765 millones de EBIT en 2018 y $ 971 millones en 2017. Además de la creciente inestabilidad internacional, estas pérdidas, según Ford, se deben en gran medida al efecto escalofriante del Brexit. En América del Sur, Ford perdió $ 678 millones de EBIT en 2018, un poco mejor que sus $ 735 millones hace un año. Ford mostró su mayor mejora en el segmento de Medio Oriente y África, donde perdió solo $ 7 millones de EBIT, frente a una pérdida de $ 246 millones en 2017.