Clunker

¿Qué es Clunker?

Un cacharro es una referencia popular al viejo vehículo comercializado bajo el programa » efectivo por cacharros » del gobierno de los EE. UU., Lanzado en 2009, para un vehículo más nuevo y de menor consumo de combustible. Para que un «cacharro» sea elegible para el programa, debe haber cumplido cuatro condiciones:

1) Tiene que estar en condiciones de conducción2) Tiene que haber estado asegurado continuamente durante un año antes del intercambio3) Debe haber sido fabricado hace más de 25 años en la fecha del intercambio4) Es tiene una eficiencia combinada de combustible de 18 millas por galón o menos

Entendiendo Clunker

El programa de dinero por chatarra en los Estados Unidos ofreció a los conductores de viejos «chatarra» hasta un vale de $ 4.500 para cambiar su auto viejo por un vehículo más nuevo y de menor consumo de combustible. Si un vehículo viejo valiera más de $ 4,500, entonces el programa no habría sido beneficioso ya que el propietario del vehículo podría haber vendido su automóvil al concesionario.

Los partidarios del programa argumentaron que fue un éxito porque proporcionó un estímulo a la economía y reemplazó muchos vehículos ineficientes en combustible con vehículos más eficientes en combustible que crearon menos contaminación. El programa, argumentaron los partidarios, retiró de la carretera alrededor de 700.000 automóviles ineficientes en combustible.

Críticas al programa Cash-For-Clunkers

Muchos economistas, junto con algunas agencias del gobierno federal y grupos ambientalistas, criticaron el programa. Varios economistas llamaron al programa un ejemplo de la falacia de las «ventanas rotas», que sostiene que el gasto crea riqueza. Argumentan que el programa fracasó debido a efectos ocultos y consecuencias invisibles del programa y que el programa creó una  escasez  de vehículos usados, lo que provocó un aumento repentino de los precios de los automóviles usados ​​y perjudicó a las personas de bajos ingresos. También argumentan que el programa les costó a los  contribuyentes  $ 3 mil millones  y que el programa hizo poco para estimular la economía estadounidense, incluso a corto plazo, porque ayudó a los fabricantes de automóviles extranjeros a expensas de los fabricantes nacionales.

Un estudio de 2017 utilizó datos de ventas en Texas para evaluar el programa. Texas fue uno de los mercados clave para el programa y fue responsable del 6% de las ventas totales. El estudio encontró que el 60% de los subsidios fueron para consumidores que habrían comprado un automóvil nuevo independientemente. Incluso después de que terminó el programa, no hubo una diferencia significativa en el comportamiento de compra o la propiedad de automóviles en el estado. Si el efectivo por chatarra hubiera sido un éxito, entonces habría habido una fuerte caída en la propiedad o las compras de automóviles. El estudio también encontró que el programa inducía a los clientes a comprar vehículos de bajo consumo de combustible más baratos para cumplir con sus criterios, distorsionando así el mercado de vehículos de bajo consumo de combustible.

En realidad, la  Oficina Nacional de Investigación Económica  declaró que los efectos positivos del programa fueron modestos y de corta duración y que la mayoría de las transacciones que impulsó habrían ocurrido de todos modos. Un estudio de Edmunds afirma que el programa estimuló la compra neta de 125,000 vehículos, lo que costó a los contribuyentes un promedio de alrededor de $ 24,000 por transacción. Otros estudios coincidieron en los efectos netos negativos, señalando que dado que el desguace de los vehículos intercambiados requería grandes cantidades de productos químicos tóxicos y no se permitía el reciclaje de piezas a favor de enviarlas a vertederos o fundiciones.