Libre de promedio particular (FPA)
¿Qué es Free of Particular Average (FPA)?
Free of Particular Average (FPA) es una cláusula de contrato de seguro que elimina la responsabilidad del asegurador por pérdidas parciales. Las cláusulas FPA se encuentran más comúnmente en las pólizas de seguros marítimos.
Conclusiones clave
- Normalmente, la FPA se utiliza en las pólizas de seguros marítimos, a menudo en relación con la carga.
- Se utilizan dos condiciones comunes de la FPA: inglés y estadounidense.
- La cláusula FPA elimina la responsabilidad del asegurador por pérdidas parciales.
Cómo funciona Free of Particular Average (FPA)
En el lenguaje del transporte marítimo, la palabra «promedio» se asocia con pérdidas, y «promedio general» se refiere a una pérdida asociada con la carga o el barco en sí. El costo de proteger el barco y su carga generalmente se comparte entre el propietario del buque, el propietario de la carga y otras partes interesadas a prorrata.
Debido a que los intereses de las diferentes partes no siempre se superponen (por ejemplo, el propietario del buque puede preocuparse menos por la carga que el propietario de la carga), los gastos de transporte marítimo se comparten para que todas las partes tengan un incentivo para cooperar. Las partes comprarán una póliza de carga marítima, también conocida como póliza de viaje, para protegerse de ciertos peligros.
La forma en que se cubren las pérdidas de carga depende de cómo la póliza aborde la cobertura del «promedio», con una cobertura más amplia que conlleva una prima más alta. Las cláusulas Free of Particular Average (FPA) en las pólizas de seguro marítimo abordan específicamente la cobertura de la carga.
Se considera que el uso de FPA crea uno de los tipos más restrictivos de seguro de carga marítima porque solo se garantiza la cobertura de pérdidas generales para peligros específicos.
La cláusula FPA limita la cobertura contra pérdidas parciales, y las aseguradoras solo mantienen la responsabilidad en ciertos casos.
Disposiciones FPA estadounidenses frente a disposiciones FPA inglesas
En algunos casos, las compañías de seguros son responsables de las pérdidas parciales. Las condiciones en las que ya no se aplican las cláusulas FPA varían. Hay dos tipos de condiciones que se utilizan generalmente, estadounidenses e inglesas.
En las disposiciones de la FPA estadounidense, la responsabilidad del asegurador por la pérdida parcial de la carga se elimina a menos que la pérdida haya sido causada por varados, hundimientos, incendios o colisiones.
En las disposiciones inglesas de la FPA, la responsabilidad del asegurador por la pérdida parcial de la carga se elimina, excepto en el caso de que ocurriera un evento de varada, hundimiento, incendio o colisión.
La diferencia es sutil pero importante. En la versión estadounidense, el asegurado debe probar que el varamiento, hundimiento, incendio o colisión causó la pérdida parcial, mientras que la versión en inglés solo requiere que haya ocurrido varada, hundimiento, incendio o colisión. Es mucho más difícil reclamar una pérdida parcial en la versión estadounidense porque el asegurado debe probar que uno de los eventos causó el daño para mantener la cobertura.
Ejemplos de cláusulas FPA
Se considera que las pólizas con cláusulas FPA tienen Cláusulas de Carga del Instituto (C), simplemente conocidas como cláusulas “C”. Se diferencian de las pólizas que utilizan cláusulas «con promedio» o «B» y «todos los riesgos» o cláusulas «A».
Las pólizas “con promedio” brindan una cobertura más amplia. La cobertura se extiende a pérdidas parciales si las pérdidas parciales alcanzan un cierto porcentaje del valor asegurado de la póliza.
Las pólizas de “todos los riesgos” brindan cobertura contra los peligros del transporte, pero generalmente restringen la cobertura de riesgos específicos, como los asociados con la agitación política.
Debido a que las pólizas de seguro marítimo con cláusulas FPA no suelen cubrir los riesgos asociados con guerras, huelgas y disturbios, la obtención de dicha cobertura requerirá el pago de una prima adicional.