Didi Chuxing: el gigante chino de los viajes compartidos
Tabla de contenido
Expandir
- Didi Chuxing: una descripción general
- Didi se construyó sobre fusiones
- Los patrocinadores financieros de Didi
- Rangos de gestión de Didi
- Pérdidas financieras
- ¿Qué depara el futuro?
Los servicios de transporte compartido y de transporte compartido se están volviendo cada vez más populares entre los viajeros. Se estima que la cantidad de usuarios crecerá a casi 75 millones en 2020, y la mayoría usará estos servicios con un teléfono inteligente. Algunos de los nombres más importantes de esta industria incluyen Uber y Lyft. Pero hay una lista creciente de otros nombres que están tratando de hacerse un hueco en el mercado global. Entre ellos se encuentra el Didi Chuxing de China. Este artículo analiza una breve historia de la empresa, incluidos sus patrocinadores financieros, fusiones clave, administración, así como sus perspectivas financieras para el futuro.
Conclusiones clave
- Didi Chuxing es una empresa de transporte móvil con sede en Beijing y operaciones en Asia, Australia y América Latina.
- Didi ha experimentado una serie de fusiones y adquisiciones que incluyen a rivales clave Kuaidi Dache y Uber China.
- La compañía ha recibido más de $ 21 mil millones en financiamiento de 18 inversionistas, incluidos Temasek Holdings, China Life Insurance, Toyota y SoftBank.
- A pesar de su control en el mercado chino, Didi continúa operando con pérdidas.
Didi Chuxing: una descripción general
Didi Chuxing es una empresa de transporte móvil con sede en Beijing. Conocida simplemente como Didi, ahora es una de las empresas de transporte compartido más grandes del mundo, y atiende a más de 550 millones de usuarios en Asia, Australia y América Latina.
Didi se fundó en 2012. El fundador Cheng Wei, que nombró a la empresa Didi Dache, pretendía que fuera una aplicación de teléfono inteligente para las personas que querían tomar taxis de inmediato. Desde entonces, se expandió más allá de los taxis para ofrecer una amplia gama de servicios para los viajeros, incluidos automóviles privados, alquiler de automóviles, autobuses y choferes, así como servicios de entrega y uso compartido de bicicletas en su búsqueda por ir más allá de los servicios de taxi tradicionales. La empresa utiliza nuevas tecnologías como la inteligencia artificial (IA) para desplegar sus recursos de forma más eficiente.
Desde su creación, la compañía ha recaudado más de $ 21 mil millones en 18 rondas de financiamiento hasta marzo de 2020. La compañía también ha realizado inversiones estratégicas en otras compañías globales como Lyft, Bolt y Grab.
Didi se construyó sobre fusiones
Didi Chuxing ha experimentado una serie de fusiones y adquisiciones (M&A) clave desde 2012, sobre todo con rivales clave que competían por la participación de mercado en China.
Reuters informó que Didi estaba inmersa en una guerra de precios con su rival Kuaidi Dache, lo que resultó en importantes pérdidas para ambas empresas. Mientras Didi reclamaba alrededor del 55% del mercado chino, Kuaidi controlaba gran parte del 45% restante. La fusión de 2015 resultó en una de las aplicaciones de viajes compartidos más grandes, con la compañía combinada recién formada valorada en alrededor de $ 6 mil millones en ese momento.
Didi también compitió agresivamente contra empresas internacionales que intentaron acaparar el mercado chino, incluida Uber China. Después de que Uber perdió aproximadamente $ 2 mil millones en una batalla de participación de mercado, Uber negoció una tregua con Didi Chuxing. Uber China vendió su negocio a Didi y se convirtió en un inversor minoritario. Didi invirtió mil millones de dólares en Uber como parte del acuerdo.
Uber China acordó vender sus operaciones a Didi Chuxing en 2016 a cambio de una participación minoritaria en la empresa.
Los patrocinadores financieros de Didi
Didi ha recaudado importantes cantidades de capital para expandirse. Algunos de los financiamientos más importantes incluyen una ronda Serie D de 700 millones de dólares liderada por el fondo soberano de inversión (SWF) Temasek Holdings de Singapur, que también ha realizado inversiones en empresas como Airbnb, Jet y Snapdeal. China Life Insurance, que ha realizado múltiples inversiones en Didi, también lideró una ronda de financiación de deuda de 300 millones de dólares. La compañía también recibió $ 4.5 mil millones que involucraban inversionistas no revelados, según Crunchbase.
Los principales inversores de la empresa incluyen a aquellos que han participado en rondas de capital privado y corporativas. Entre ellos se encuentran Toyota, SoftBank y Booking Holdings, una empresa de servicios de reserva y viajes en línea.
Rangos de gestión de Didi
El equipo de gestión detrás del éxito de Didi cuenta con alumnos de Goldman Sachs, Alibaba Holding Limited y otras empresas importantes.
Cheng Wei, cofundador y director ejecutivo (CEO) de Didi, tiene una amplia experiencia en tecnología. Después de graduarse de la Universidad de Tecnología Química de Beijing, Wei ocupó varios puestos de trabajo antes de unirse al gigante chino del comercio electrónico Alibaba. Durante ocho años, se abrió camino hasta convertirse en vicepresidente del servicio de pago en línea de Alibaba, Alipay.
Jean Liu es el presidente de la compañía y ha sido fundamental para el rápido crecimiento de Didi. Liu, también conocido como Liu Qing, recibió una licenciatura en ciencias de la computación en la Universidad de Pekín y una maestría en ciencias de la computación en la Universidad de Harvard. Después de trabajar para Goldman Sachs durante 12 años y convertirse en directora de operaciones (COO) en 2014 y luego presidenta. También supervisó la inversión de mil millones de dólares de Apple en Didi.
Pérdidas financieras
Debido a que Didi es una empresa privada, las cifras sobre su desempeño financiero son escasas. Algunos informes muestran que la empresa está pasando apuros. Muchas de las pérdidas provienen de los pagos de los conductores y los viajes subsidiados por un total de $ 330 millones. Tales pérdidas no fueron suficientes para frenar el crecimiento atmosférico del grupo de transporte.
Según un informe de Tech Crunch, los medios de comunicación chinos informaron pérdidas de alrededor de $ 1.6 mil millones en 2018. Y esa tendencia se remonta a sus primeros días. Y antes de la fusión que finalmente se convirtió en Didi Chuxing, las empresas de Didi y Kuaidi registraron pérdidas operativas combinadas de 571 millones de dólares en los primeros cinco meses de 2015.
¿Qué depara el futuro?
Didi Chuxing tiene casi 12.000 empleados en todo el mundo y domina el mercado chino de viajes compartidos. Desde que se renombró a sí misma como Didi Chuxing en septiembre de 2015, la empresa se ha asociado con otras empresas de viajes compartidos en todo el mundo en una aparente búsqueda para luchar contra Uber por la cuota de mercado global. Didi ha invertido $ 100 millones en Lyft, el principal rival nacional de Uber, formando una sociedad para compartir tecnologías y experiencia en marketing. En enero de 2018, Didi tomó el control del servicio brasileño 99 de transporte compartido.
Aunque se rumoreaba que la compañía entraría en conversaciones para una oferta pública inicial (OPI) a fines de 2018, continúa operando como una empresa privada. No hay ninguna indicación de cuándo la empresa puede decidir salir a bolsa.