Cómo gana dinero Uber
Uber Technologies Inc. ( UBER ) gana dinero con un servicio de transporte compartido y se queda con una parte de las tarifas. La compañía también tiene un negocio de pedidos y entregas de alimentos, Uber Eats, y un negocio de envío de carga, Uber Freight. Estos funcionan de manera similar al transporte compartido, excepto que relacionan a las personas con los conductores de reparto y los cargadores, respectivamente.
Conclusiones clave
- Uber relaciona a los consumidores que buscan viajes, entrega de comida o envíos con personas que venden esos servicios.
- La mayor fuente de ingresos de Uber es su negocio de transporte, que también es el único segmento que obtiene ganancias.
- Uber completó la venta de su unidad de automóvil autónomo en enero de 2021.
Finanzas de Uber
La capitalización de mercado de Uber es de aproximadamente $ 97 mil millones. Los ingresos totales cayeron un 14,3% durante el año fiscal 2020 de la compañía ( AF ), que finalizó el 31 de diciembre de 2020.La compañía, que ha luchado constantemente para obtener ganancias, registró una pérdida neta de $ 6,8 mil millones para el año. Sin embargo, fue una mejora respecto a la pérdida neta de $ 8.5 billón publicado en 2019. de Uberganancias ajustadas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización ( EBITDA ) a través de todos sus negocios es un poco mejor, pero todavía registró una pérdida de $ 2.5 mil millones en 2020.
Segmentos comerciales de Uber
Uber ha realizado algunos cambios en la forma en que clasifica sus segmentos de negocios notificables a partir del segundo trimestre de 2020. El segmento de viajes se ha renombrado a Movilidad y el segmento de Eats se ha renombrado a Entrega. Además, Uber vendió su servicio de alquiler de bicicletas eléctricas JUMP, que se había clasificado en su segmento Otras apuestas.Algunas ofertas inmateriales previamente organizadas en Otras apuestas ahora se han trasladado al segmento de Movilidad. Uber ahora tiene solo cuatro segmentos operativos y reportables: 1) Movilidad;2) Entrega;3) Flete;y 4) ATG y otros programas de tecnología. Ubertambién incluye una categoría «Todos los demás», pero sus contribuciones al negocio general de la empresa son irrelevantes. No se incluye a continuación ni en los gráficos circulares anteriores.
Movilidad (anteriormente paseos)
El segmento de movilidad de Uber es su negocio insignia de transporte compartido. Este segmento es el más grande de Uber, representando el 55% de los ingresos de la compañía en 2020, pero un 43,1% menos que en 2019.Uber informa EBITDA ajustado para sus segmentos reportables. Incluso utilizando esta medida de rentabilidad más generosa, solo el segmento Movilidad de Uber es rentable. El segmento registró un EBITDA ajustado de $ 1.2 mil millones en 2020, un 43,6% menos que el año anterior.
Entrega (antes Eats)
El segmento Delivery de Uber ofrece una aplicación que permite a las personas pedir comidas de restaurantes de forma remota para recogerlas o entregarlas. Para la entrega, los clientes se emparejan con los conductores de manera similar a como lo hacen para el negocio de transporte compartido de Uber. El segmento se lanzó por primera vez en 2014 como UberFRESH, antes de convertirse en UberEATS en 2015.5 El segmento,que ahora se informa oficialmente con el nombre Delivery, generó el 35% de los ingresos de Uber en 2020, y los ingresos crecieron un 178,7% a $ 3.900 millones.
Transporte
Lanzado en 2017, Uber Freight conecta a los conductores de camiones con los transportistas que buscan mover la carga de la misma manera que su negocio de transporte compartido conecta a los conductores con las personas que buscan transporte. UberFreight solo representa una pequeña parte de los ingresos totales de Uber, o alrededor del 9% durante 2020. Pero está creciendo, un 38,3% más que en 2019.
Advanced Technologies Group (ATG) y otros programas de tecnología
ATG de Uber es su programa para desarrollar vehículos autónomos y tecnología de viajes compartidos. La otra parte importante de este segmento es Uber Elevate, un programa para desarrollar aviones de despegue y aterrizaje verticales (VTOL). Este segmento está compuesto por proyectos en etapa muy temprana y registró ingresos de solo $ 100 millones en 2020, un 138,1% más que el año anterior.
Desarrollos recientes
El 13 de agosto de 2020, el juez de la Corte Superior de San Francisco, Ethan Schulman, se negó a otorgarle a Uber más tiempo para apelar una decisión anterior que requería que la compañía clasificara a los conductores en el estado como empleados. La nueva ley estatal de California, elProyecto de Ley 5 de la Asamblea, hace que sea más difícil clasificar a los trabajadores «gig» como contratistas independientes. Actualmente, Uber clasifica a sus conductores como contratistas independientes en lugar de empleados, una distinción que le permite a Uber evitar el pago de salarios mínimos, licencia por enfermedad y familiar pagada, seguro de desempleo y seguro de compensación para trabajadores.
El 20 de agosto de 2020, un tribunal de apelaciones de California otorgó a Uber y Lyft una extensión para cumplir con la orden de reclasificar a sus conductores como empleados. Se les pidió que presentaran planes sobre cómo cumplirían con la orden si su apelación falla y laProposición 22 (Prop 22), que eximiría a sus conductores de AB5, no pasa. Los argumentos orales para la apelación comienzan el 13 de octubre de 2020.
El 3 de noviembre de 2020, los votantes de California aprobaron la Proposición 22, lo que garantiza que AB5 no se aplicará a Uber, Lyft o Doordash.
El 28 de septiembre de 2020, se restauró la licencia de transporte de Uber en Londres después de haber sido revocada en noviembre de 2019, la segunda vez que ha sido revocada en los últimos tres años. Los reguladores de transporte de Londres citaron la falla de Uber para evitar que conductores no autorizados usen su aplicación, lo que podría poner en peligro a los pasajeros. La licencia actual tiene una duración de 18 meses y está condicionada a que Uber proporcione informes periódicos de seguridad.
El 19 de febrero de 2021, la corte suprema del Reino Unido dictaminó que 25 conductores que presentaron un caso contra Uber son empleados, no contratistas, y deberían tener los derechos que tienen los empleados, como salario mínimo y pago de vacaciones. Si bien el fallo solo se aplica a los conductores involucrados en el caso, sienta un precedente que podría facilitar que otros trabajadores obtengan el estatus de empleados en el futuro.
El 7 de diciembre de 2020, Uber anunció que estaba vendiendo su unidad de automóvil autónomo a Aurora Innovation Inc. Uber completó la venta de la unidad, que se conocía como su negocio ATG y se incluyó dentro de su segmento ATG y otros programas tecnológicos., el 19 de enero de 2021. El acuerdo incluía una inversión en efectivo de 400 millones de dólares por parte de Uber, lo que le otorgaba una participación de aproximadamente el 26% en Aurora. El acuerdo se produce cuando el CEO Dara Khosrowshahi busca reestructurar Uber y convertirlo en un negocio más rentable reduciendo los aspectos costosos de la empresa que no han logrado ganar terreno.
Cómo Uber informa sobre diversidad e inclusión
Como parte de nuestro esfuerzo por mejorar la conciencia de la importancia de la diversidad en las empresas, ofrecemos a los inversores un vistazo a la transparencia de Uber y su compromiso con la diversidad, la inclusión y la responsabilidad social. Examinamos los datos que publica Uber para mostrarle cómo informa la diversidad de su directorio y fuerza laboral para ayudar a los lectores a tomar decisiones de compra e inversión informadas.
A continuación se muestra una tabla de medidas de diversidad potencial. Muestra si Uber divulga sus datos sobre la diversidad de su junta directiva, C-Suite, gerencia general y empleados en general, como está marcado con un ✔. También muestra si Uber desglosa esos informes para revelar la diversidad de sí mismo por raza, género, capacidad, estado de veterano e identidad LGBTQ +.