19 abril 2021 14:27

Seguro de caja negra

¿Qué es el seguro de automóvil Black Box?

El seguro de automóvil de caja negra, también conocido como seguro telemático, es un tipo de primas del seguro del conductor en cuánto conduce y qué tan seguro (o arriesgado) está detrás del volante.

Conclusiones clave

  • El seguro de automóvil de caja negra utiliza tecnología para rastrear y registrar el comportamiento de conducción del asegurado.
  • La compañía de seguros puede entonces adaptar las primas en función de cuánto y con qué seguridad conduce el asegurado.
  • Los conductores seguros pueden ver una reducción en las primas de su seguro de automóvil, pero otros pueden terminar pagando más de lo que pagarían con una póliza convencional.

Cómo funciona la tecnología Black Box

La telemática se basa en una combinación de tecnología de telecomunicaciones, que incluye dispositivos inalámbricos como teléfonos móviles y GPS.

Una «caja negra» se instala físicamente en el automóvil o se descarga como una aplicación de teléfono inteligente. Se vincula a un dispositivo GPS que mide y registra la velocidad del vehículo, la ubicación, la distancia recorrida, la frecuencia de conducción y la hora del día en que el automóvil está en movimiento. Otros factores de rendimiento de conducción que se pueden medir incluyen la fuerza con la que el conductor aplica los frenos, la rapidez con la que acelera el automóvil y la brusquedad con la que el conductor puede tomar una curva.

Todos esos datos se convierten en una puntuación, que la compañía de seguros puede usar para establecer una tarifa de prima personalizada para el conductor. Cuanto mejor sea la puntuación, menor debería ser la prima.

Cómo utilizan las aseguradoras la tecnología Black Box

Las aseguradoras de automóviles utilizan la tecnología de caja negra para varios propósitos.

Por ejemplo, algunas aseguradoras ofrecen pólizas de pago por conducción (PAYD) o pólizas de seguro basadas en el uso (UBI). Con una póliza de seguro de automóvil convencional, los conductores generalmente pagan una prima fija determinada, en parte, por la cantidad de millas que esperan conducir durante un período determinado, como seis meses. Con una política de PAYD, por el contrario, el conductor solo paga por las millas que realmente conduce. El dispositivo o la aplicación de caja negra es la forma en que la aseguradora realiza un seguimiento.

Otras aseguradoras utilizan la tecnología principalmente para evaluar cuánto riesgo representa un conductor en particular. Pueden ofrecer reembolsos a conductores seguros, proporcionarles una asignación de millas adicional o renovar la póliza del titular de la póliza a una tasa más baja.

Estos incentivos parecen conducir a una creciente aceptación de la tecnología de caja negra por parte de los conductores. Una encuesta de 2020 realizada por la compañía de seguros Nationwide encontró que solo el 10% de los conductores tenían actualmente un dispositivo telemático en sus autos, pero el 65% de ellos lo permitiría si eso significara obtener un descuento.

De manera similar, una encuesta de 2020 realizada por Arity, una empresa de telemática, encontró que «aproximadamente el 50% de los conductores se sentían cómodos con que el precio de su seguro se basara en la cantidad de millas que conducen, dónde conducen y a qué hora del día también como conducción distraída y exceso de velocidad «. Esa cifra aumentó más de 12 puntos porcentuales en comparación con una encuesta similar en 2019.

Pero si bien la tecnología puede significar tarifas más bajas para algunos asegurados, un conductor que tiene un viaje largo al trabajo, trabaja turnos nocturnos o constantemente supera el límite de velocidad puede terminar pagando primas más altas con una póliza de caja negra que con una póliza tradicional.

Otro motivo de preocupación es la privacidad de los datos, en particular que las aseguradoras compartirán información de identificación personal recopilada de dispositivos de caja negra con terceros, como bancos o agencias de aplicación de la ley. En la encuesta de Nationwide, el 62% de los conductores dijeron que tenían preocupaciones sobre la privacidad.