Enmienda Carmack
¿Qué es la Enmienda Carmack?
La Enmienda Carmack es una revisión de 1906 de la Ley de Comercio Interestatal de 1877, que regula la relación entre las compañías navieras y los propietarios de los bienes embarcados.
La Enmienda Carmack limita las responsabilidades de estas compañías navieras, conocidas como transportistas, a la pérdida o daño de la propiedad misma.
Conclusiones clave
- La Enmienda Carmack, a veces solo conocida como Carmack, se promulgó en 1906 y se aplica a la cobertura de seguro para la carga enviada a través de las fronteras estatales.
- Revisó la Ley de Comercio Interestatal de 1877 para limitar la responsabilidad de los transportistas a la de daños a la propiedad únicamente.
- Después de la Gran Depresión, se hicieron varias excepciones y limitaciones a Carmack, lo que lo convierte en la actualidad en una legislación bastante complicada.
Entendiendo la Enmienda Carmack
Antes de la Enmienda Carmack, las empresas involucradas en el transporte de mercancías a través de las fronteras estatales estaban sujetas a leyes estatales que regulaban las responsabilidades de las empresas de transporte marítimo con sus clientes. Carmack fue un paso importante en las regulaciones de armonización aplicadas a transportistas interestatales y transportistas interestatales de reclamos hechos por compañías que exceden el valor de las mercancías.
La Enmienda Carmack es importante que las compañías navieras la comprendan porque describe la naturaleza de su responsabilidad para con sus clientes. Debido a las diversas excepciones descritas en la ley, corresponde a las compañías navieras mantener una documentación cuidadosa de la naturaleza y el estado de los bienes bajo su cuidado.
Una de las características más importantes de Carmack es que no requiere que el remitente proporcione prueba de negligencia, solo que las mercancías fueron dañadas. Esto hace que el transportista sea responsable del daño, independientemente de cómo se haya causado. El remitente debe asegurarse de que los artículos que se envían estén en buenas condiciones cuando fueron recogidos por el transportista, que los artículos se dañaron después de su recepción y que el monto de los daños se puede cuantificar.
El transportista puede estar exento de reclamos por daños en circunstancias especiales, como daños causados por un acto de fuerza mayor, como un tornado o terremoto, el gobierno, ladrones o vicios inherentes, lo que significa que hay algo inherentemente inestable en el producto (por ejemplo, altamente inflamable).
Carmack y conocimientos de embarque
Un conocimiento de embarque representa un comprobante de entrega cuando las mercancías se entregan a su destino y el destinatario las firma. El contenido de la factura refleja las declaraciones del remitente al transportista de los términos del servicio o las notas del transportista de su propia inspección de las mercancías. Si el conocimiento de embarque constata el estado defectuoso de la mercancía o de su embalaje, se considera » clausurado » o «sucio». Si no se observan defectos, se considera un conocimiento de embarque «limpio».
El conocimiento de embarque establece que el transportista es responsable de la pérdida, daño, demora y responsabilidad en el transporte de las mercancías para los remitentes desde el momento en que el transportista recibe las mercancías hasta que se completa la entrega. El transportista es responsable de la pérdida real total . Si el destinatario considera que el flete está dañado o es inaceptable, el conocimiento de embarque se puede utilizar como documento legal para disputar la entrega de mercancías de acuerdo con las disposiciones del Título 49 del Código de Regulaciones Federales, Sección 1005, Sección 14706, Enmienda Carmack..
La Enmienda Carmack y la Constitución de Estados Unidos
Antes de la Gran Depresión, el Congreso adoptó una interpretación muy estricta de la Cláusula de Comercio, que le permite regular el comercio interestatal. El envío interestatal claramente cae en la categoría de comercio interestatal, por lo que el Congreso estuvo activo durante mucho tiempo en la promulgación de regulaciones relacionadas con las compañías navieras.
En un esfuerzo por combatir la Gran Depresión, el Congreso comenzó a promulgar leyes que no se relacionaban estrictamente con el comercio interestatal, como la regulación de la industria de valores. La Corte Suprema al principio se resistió a este nuevo papel, pero finalmente amplió su definición de lo que la regulación del comercio interestatal significaba para incluir estas nuevas actividades.