La lógica detrás de la estructura de empleados de Delta (DAL)
Delta Air Lines, Inc. (NYSE: fusiones y adquisiciones (M & As) para llegar a donde está hoy: una parte aerolínea sindicalizada que es única en la industria. Sus pilotos y despachadores están sindicados, pero la mayoría de la fuerza laboral, incluidos los auxiliares de vuelo y los manipuladores de equipaje, no lo están.
Conclusiones clave
- Como la aerolínea comercial de pasajeros más grande por capitalización de mercado, Delta tiene una estructura única, parcialmente sindicalizada: sus pilotos y despachadores están sindicalizados, pero la mayoría de la fuerza laboral, incluidos los asistentes de vuelo y los manipuladores de equipaje, no lo están.
- El mayor desafío a la cultura no sindicalizada de Delta se produjo en 2008 durante la fusión de Northwest Airlines y Delta; Desde entonces, la tripulación de cabina de Delta no ha logrado sindicalizarse tres veces en 2002, 2008 y 2010.
- La fórmula de participación en las ganancias de Delta ha impedido que sus empleados se sindicalicen durante años. Con los viajes aéreos reducidos en 2020, ahora puede ser el momento en que la Asociación de Auxiliares de Vuelo intenta sindicalizar a los 25.000 auxiliares de vuelo de Delta.
Pasado reciente de la fuerza laboral de Delta
Sindicalización de auxiliares de vuelo y tripulación de cabina
El mayor desafío a la cultura no sindicalizada de Delta se produjo en 2008 durante la fusión de Northwest Airlines y Delta, justo después de que ambas salieran de la protección por quiebra. La cultura sindical de Northwest estaba fuertemente arraigada junto a los salarios más altos, los beneficios superiores y los acuerdos de participación en las ganancias de Delta.
Las cualidades de Delta en 2008 influyeron en el voto de sindicalización para descertificar a los auxiliares de vuelo del Noroeste en una carrera reñida, y el resto de los trabajadores de Delta no lograron crear un sindicato en 2002, 2008 y 2010.
A partir de 2019, la Asociación de Auxiliares de Vuelo estaba haciendo otro intento de sindicalizar a los 25.000 auxiliares de vuelo de Delta, debido a los cambios de horario y a las nuevas contrataciones. Delta es la aerolínea más grande de los Estados Unidos con empleados de tripulación de cabina no sindicados; otros como United, Southwest y American tienen cabinas sindicalizadas.
Sindicalización de los pilotos de Delta
Por el lado de los pilotos, las conversaciones contractuales de 2015 no llevaron a un acuerdo sobre el tema polémico con respecto al deseo de la compañía de reducir el lado del contrato de participación en las ganancias y aumentar los aumentos salariales. El plan actual paga el 10% de todos los ingresos antes de impuestos hasta $ 2.5 mil millones y el 20% de cualquier ganancia por encima de esa cantidad. Equivalía a un aumento del 16,6% en la compensación de los pilotos en 2015 debido a un año récord de ingresos. El acuerdo que fue rechazado habría elevado el nivel del plan de participación en las ganancias del 20% de los $ 2.5 mil millones a los niveles de $ 6 mil millones, pero también aumentó el salario base de los pilotos en un 22% durante tres años.
En 2016, Delta y su sindicato de pilotos anunciaron que llegaron a un acuerdo que ofrecía un aumento salarial del 8%, incluidas otras enmiendas realizadas a la licencia por enfermedad de los pilotos y otras reglas laborales. En 2020, con los viajes en avión debido a la pandemia, Delta Los pilotos volvieron a aparecer en los titulares al iniciar conversaciones con la aerolínea para evitar licencias después de que 1.806 pilotos aceptaron programas de jubilación anticipada.
Ciclos de auge y caída
Delta sostiene que está vigilando concienzudamente su futuro al tratar de nivelar los niveles de compensación. En una industria que ha experimentado un ciclo constante de auge y caída, Delta siente que necesita invertir en sus empleados con un salario base mejor para evitar una posible sindicalización y, al mismo tiempo, reducir los gastos de participación en las ganancias en los grandes años de auge.
En el lado de la ecuación de los empleados, la ganancia récord que ahora disfruta la compañía debido a los bajos precios del combustible y las crecientes demandas de las empresas estadounidenses también se debe en parte a los sacrificios de los empleados en los años en que sufrieron grandes recortes salariales. Estos recortes salariales tuvieron lugar en 2001 y 2004 cuando los empleados perdieron hasta el 32,5% de sus salarios.
Reparto de utilidades frente a aumentos salariales
Delta siempre se ha enorgullecido de sus sólidas relaciones laborales con sus empleados y de la capacidad de responder rápidamente a los desafíos del mercado con recortes salariales o grandes aumentos salariales, según lo demanda el mercado. Esto ha permitido a Delta convertirse en la aerolínea más grande del mundo por ingresos y capitalización de mercado, registrando $ 47 mil millones en ingresos en 2019 para una ganancia de $ 4,8 mil millones.
Con sus empleados no sindicalizados, Delta instituyó grandes aumentos salariales en diciembre de 2015 de aproximadamente el 14,5%, mientras que al mismo tiempo redujo su compromiso de participación en las ganancias en aproximadamente $ 500 millones en el primer año después del cambio, 2016.
Según las nuevas reglas de participación en las ganancias para los empleados no sindicalizados, aún recibirían el 10% de las ganancias antes de impuestos de la empresa, pero solo recibirían el 20% más alto sobre las ganancias por encima del total del año anterior. Este es un cambio significativo, que resulta en pagos del 20% de participación en las ganancias solo en años de crecimiento para los empleados no sindicalizados. De 2015 a 2019, Delta ofreció $ 1 mil millones por año en participación en las ganancias con los empleados.
La línea de fondo
Con el enorme tamaño de la fuerza aérea de Delta, la tripulación de cabina y los empleados no sindicalizados de Delta tendrán que decidir si quieren unirse a los pilotos y si están contentos con los aumentos salariales y las bonificaciones de participación en las ganancias más bajas y evitar la campaña de sindicalización actual.
La fórmula de participación en las ganancias de Delta ha impedido que sus empleados se sindicalicen durante tanto tiempo, pero es posible que eso no sea así por mucho más tiempo. Con los viajes aéreos reducidos en 2020, ahora puede ser el momento.